Jazda motocyklem po torze to czysta adrenalina: ryk silnika, prędkość, poczucie totalnej wolności. Wielu motocyklistów porównuje ten stan do pływania w chmurach. Szybka jazda na torze to coś, czego nie da się opisać słowami. To moment, w którym zapominasz o wszystkim poza kolejnym zakrętem.
Emocje są ogromne, ale nawet najbardziej zapaleni fani dwuśladów nie mogą zapominać o jednym – na torze liczy się przede wszystkim bezpieczeństwo. Właśnie dlatego przygotowaliśmy ten artykuł: sprawdź, jak wybrać najlepszą odzież ochronną i zadbaj o swoje zdrowie zanim pasja zamieni się w ryzyko.
Ochraniacze motocyklowe – klasyczna podstawa na torze
Tradycyjne ochraniacze (zwane potocznie protektorami motocyklowymi) to podstawowy element każdej motocyklowej zbroi – nawet podczas jazdy na torze amatorskim.
Czym są?
Są to wkładki z zaawansowanych pianek lub tworzyw, wsuwane do kieszeni w kurtce, spodniach czy kombinezonie motocyklowym. Ich początki sięgają lat 50 i 60, kiedy to ludzie wkładali w kurtki swoje własnoręczne protektory.
Najczęściej stosowane typy ochraniaczy motocyklowych:
- Ochraniacze na barki, łokcie, kolana i biodra(np. SAS-TEC SC-1/01, D3O LP2, Forcefield Isolator, Alpinestars Nucleon Flex)
- Ochraniacz pleców(np. Dainese Pro-Armor Back, SAS-TEC SCL-19, Alpinestars Nucleon KR-2)
- Ochraniacz klatki piersiowej(np. Forcefield Chest, Knox Micro-Lock Chest)
Na co zwrócić uwagę przy wyborze ochraniacz na motor?
- Certyfikat CE– oznacza zgodność z europejskimi normami bezpieczeństwa EN 1621-1 (kończyny) i EN 1621-2 (plecy), EN 1621-3 (klatka piersiowa)
- Poziom ochrony:
- Level 1 – podstawowa ochrona (dopuszczalna, ale zalecana tylko na miasto).
- Level 2 – najwyższy standard na torze. Obowiązkowy na wielu obiektach!
- Kompatybilność z kombinezonem– nie każdy protektor pasuje do każdego kombinezonu.
- Elastyczność i dopasowanie– najlepsze są ochraniacze, które dopasowują się do kształtu ciała pod wpływem ciepła.
Kombinezony motocyklowe z garbem – co warto wiedzieć?
Kombinezon jednoczęściowy z tzw. garbem to „must have” każdego, kto choć raz wjeżdża na tor, lub ma ścigacza do jazdy codziennej.
Czym jest i do czego służy garb w kombinezonie
To specjalne, twarde wybrzuszenie na plecach kombinezonu, poprawiające aerodynamikę, stabilizujące kark i chroniące kręgosłup przy upadku.
Dlaczego kombinezon z garbem to podstawa na torze?
- Lepsza ochrona kręgosłupa i głowy
- Zmniejszone turbulencje przy dużych prędkościach – garb działa jak spoiler
- Możliwość stosowania z zaawansowanymi systemami airbag (osobno zakładanymi lub wbudowanymi)
Kamizelki powietrzne na tor wyścigowy – inny wymiar ochrony
Kamizelki wyposażone w system z poduszką powietrzną są bezapelacyjnie najbezpieczniejszym na ten moment elementem motocyklowej zbroi, ich budowa i działanie uratowały już, według danych HELITE, tysiące motocyklistów.
Kamizelki ochronne z poduszką powietrzną zakładane na kombinezon z garbem:
Kamizelka mechaniczna – HELITE GP AIR
- Dla kogo?
Dla osób ceniących prostotę, bezawaryjność i szybką obsługę.
- Jak działa?
Wyposażona w linkę montowaną do motocykla – w przypadku upadku linka zrywa się i uruchamia błyskawiczną inflację poduszki (czas reakcji: 75 ms).
- Zalety:
- Najprostszy i najtańszy system airbag
- Duża ochrona – poduszka zabezpiecza szyję, klatkę piersiową, kręgosłup, miednicę, kość ogonową
- Szybka wymiana naboju CO₂ (ok. 2 minuty, koszt ~100 zł)
- Ograniczenia:
- Pomimo, że system mechaniczny jest niezawodny, to inflacja poduszki powietrznej następuję ciut wolniej niż w przypadku systemów elektronicznych
- Wymaga ręcznego montażu linki do motocykla
Kamizelka elektroniczna – HELITE e-GP AIR
- Dla kogo?
Dla zaawansowanych zawodników i osób oczekujących maksymalnej ochrony i wygody.
- Jak działa?
Wyposażona w akcelerometr, żyroskop, GPS, analizuje zachowanie motocyklisty 1000 razy na sekundę. Wykrywa upadek, uruchamia poduszkę w 75 ms.
- Tryby jazdy:
- Tryb torowy– aktywacja tylko od 45 km/h (niższa szansa fałszywych wystrzałów)
- Tryb drogowy– działa od 18 km/h lub nawet od 0 km/h z czujnikiem SDU
- Najważniejsze zalety:
- Największa pojemność poduszki powietrznej na rynku - od 17 do 28 litrów!
- Detekcja 360° – działa nawet przy niskiej prędkości, podczas poślizgu i różnych scenariuszach wypadku
- Intuicyjna obsługa – wystarczy włączyć przyciskiem ON/OFF
- Wady:
- Wyższa cena niż modele mechaniczne
- Trzeba pamiętać o ładowaniu (autonomia 25h, ładowanie przez USB ~3h)
- Konieczność regularnej kontroli stanu elektroniki
Więcej o porównaniu tych dwóch modeli, elektronicznym i mechanicznym znajdziesz w artykule: Mechaniczny czy elektroniczny – który mechanizm poduszki powietrznej jest lepszy dla Ciebie?
UWAGA! Na torze używaj jedynie trybu wyścigowego, nigdy drogowego.
Jak zmienić tryb jazdy w motocyklowej kamizelce Helite?
Kamizelka z poduszką powietrzną od startu ma włączony tryb wyścigowy, ale jeśli chcesz zmienić na drogowy wykonaj następujące kroki:
- Włącz poduszkę powietrzną, naciskając szybko 3 razy przycisk ON/OFF . Miga różowa dioda LED i słychać sygnał dźwiękowy.
- Przytrzymaj przycisk ON/OFF przez 3 sekundy, aby aktywować tryb parowania. Dioda zmieni kolor na niebieski i usłyszysz 2 krótkie sygnały dźwiękowe. Masz 30 sekund, aby przejść do następnego kroku.
- Naciśnij i przytrzymaj przycisk ON/OFF przez 3 sekundy, aby włączyć tryb drogowy. Przez kilka sekund miga zielona i różowa dioda LED a następnie słychać serię sygnałów dźwiękowych.
- Wreszcie migająca zielona dioda LED wskazuje, że jesteś w trybie drogowym.
Jeśli chcesz zmienić tryb, powtórz całą procedurę.
Podpinka elektroniczna HELITE – airbag pod kombinezon
Nowoczesnym rozwiązaniem jest podpinka (kamizelka wewnętrzna) z poduszką powietrzną, zakładana pod kombinezon. Idealna dla tych, którzy chcą połączyć minimalizm z najwyższą ochroną.
Czym się wyróżnia?
- Montowana pod kombinezonem (musi być odpowiednia konstrukcja kombinezonu!)
- Wyposażona w czujnik CDU analizujący ruch 1000 razy na sekundę
- Szybkie uruchamianie poduszki (75 ms), wymiana naboju w 2 minuty
- Dwa tryby jazdy (torowy i drogowy, aktywowane przyciskiem)
- Bezprzewodowa obsługa, certyfikat CE, pojemność airbaga 17–28 l
Kompatybilność:
Działa tylko z wybranymi modelami kombinezonów zatwierdzonych przez producenta (lista na stronie PIT BIKE STORE).
Kamizelki z poduszką powietrzną, kombinezony i protektory motocyklowe. Porównanie – co wybrać na tor wyścigowy?
|
Rodzaj ochraniacza |
Zalety |
Wady |
Dla kogo? |
|
Klasyczne protektory |
Tanie, lekkie, łatwo dostępne |
Ograniczona ochrona, mniejsza powierzchnia |
Początkujący, budżetowi |
|
Kombinezon z garbem |
Wysoka ochrona, aerodynamika |
Wysoka cena, wymaga dopasowania |
Każdy na torze |
|
Kamizelka mechaniczna |
Prosta obsługa, tania eksploatacja |
Linka, brak elektroniki |
Oszczędni, klasycy |
|
Kamizelka elektroniczna |
Najwyższa ochrona, czujniki, personalizacja |
Cena, konieczność ładowania |
Zawodowcy, wymagający |
|
Podpinka elektroniczna |
Minimalizm, lekkość, pełna ochrona |
Wymaga kompatybilnego kombinezonu |
Pro, testy, jazda regularna |
Motocyklowa kamizelka ochronna na tor wyścigowy - Podsumowanie
Odpowiednia odzież ochronna na torze wyścigowym to nie tylko formalność, ale inwestycja w własne zdrowie i życie. Zestaw optymalny dla osoby jeżdżącej na torze: kombinezon z garbem, pełen zestaw certyfikowanych protektorów Level 2 oraz kamizelka airbag (mechaniczna lub elektroniczna) lub podpinka HELITE. Nie oszczędzaj na bezpieczeństwie – sprawdź kompatybilność, zadbaj o certyfikaty i dostosuj rozwiązanie do swoich umiejętności oraz stylu jazdy.
Jeśli masz pytania lub nie wiesz, który produkt będzie dla Ciebie najlepszy, skontaktuj się z naszym doradcą – pomożemy wybrać sprzęt idealny na Twój poziom jazdy!
Zadzwoń do nas lub napisz maila, chętnie pomożemy!
Tekst przy współpracy z Jakub Pająk — Unique Copywriting
FAQ – najczęściej zadawane pytania
- Czy można używać airbaga na każdym torze?
Tak, o ile jest zgodny z normami i nie narusza regulaminu danego toru.
- Czy trzeba mieć ochraniacze Level 2?
Na większości torów – tak. Wymaga tego regulamin i zdrowy rozsądek.
- Czy kamizelka airbag zastępuje klasyczne ochraniacze?
Nie! Airbag to dodatkowa warstwa ochrony – nie wolno rezygnować z protektorów CE.
- Jak dbać o airbag?
Regularnie sprawdzaj nabój CO₂/elektronikę, przechowuj w suchym miejscu, wymieniaj według zaleceń producenta. Więcej informacji znajdziesz w artykule: Jak dbać o kamizelkę z poduszką powietrzną, by działała niezawodnie?
Newsletter